Wenn ein Fahrzeug in Bewegung ist, sind die Reifen der einzige Teil davon, der den Boden berührt.Vollreifen, die an Industriefahrzeugen verwendet werden, ob Gabelstapler-Vollreifen mit schwerem Federweg, Radlader-Vollreifen oder Kompaktlader-Vollreifen, Backbordreifen oder weniger gefahrene Scherenhub-Vollreifen, Boarding-Brücken-Vollreifen, solange die Bewegung erzeugt wird Wärme, gibt es ein Wärmeerzeugungsproblem.
Die dynamische Wärmeerzeugung von Vollreifen wird hauptsächlich durch zwei Faktoren verursacht, einer ist die Wärmeenergie, die von den Reifen bei der zyklischen Biegeverformung erzeugt wird, wenn das Fahrzeug fährt, und der andere ist die Reibungswärmeerzeugung, einschließlich der Wärme, die durch die innere Reibung erzeugt wird des Gummis und der Reibung zwischen Reifen und Untergrund.Diese steht in direktem Zusammenhang mit der Beladung, Geschwindigkeit, Fahrstrecke und Fahrzeit des Fahrzeugs.Im Allgemeinen gilt: Je größer die Last, desto höher die Geschwindigkeit, desto weiter die Entfernung, desto länger die Laufzeit und desto höher die Wärmeentwicklung des Vollreifens.
Da Gummi ein schlechter Wärmeleiter ist, bestehen Vollgummireifen alle aus Gummi, was die schlechte Wärmeableitung bestimmt.Wenn die interne Wärmeansammlung von Vollreifen zu groß ist, steigt die Reifentemperatur weiter an, Gummi beschleunigt die Alterung bei hohen Temperaturen, Leistungsabfall, der sich hauptsächlich in Vollreifenrissen, fallenden Blöcken, Reißfestigkeit und Verschleißfestigkeit äußert, schwere Fälle zum Reifenschaden führen.
Vollreifen sollten in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen gelagert und verwendet werden, um ihre Lebensdauer zu verlängern und die Effizienz des Fahrzeugs zu verbessern.
Postzeit: 14-11-2022