Industrielle Form auf Vollgummireifen
Was wird auf Reifen ausgehärtet?
Bei der Herstellung von Reifen wird die Gummikappe auf die Felge aufgeklebt. Gummi und Felge sind fest miteinander verbunden und können nicht getrennt werden. Daher ist ein Austausch der Felgen nicht möglich. Es handelt sich um eine Art Produktionstechnik.
Sowohl kleine als auch große Reifen können zu Vulkanisierreifen verarbeitet werden.
R711
R708
R709
R701
R700
Größenliste
| NEIN. | Reifengröße | Mit Loch (Ja/Nein) | Muster Nr. | Außendurchmesser | Abschnittsbreite | Nettogewicht (kg) | Max. Belastung (kg) |
| Andere Industriefahrzeuge | |||||||
| ±5 mm | ±5 mm | ±1,5 % kg | 16 km/h | ||||
| 1 | FB10x16,5 (30x10-16) | Ja | R708/R711 | 788 | 250 | 116 | 3700 |
| 2 | FB12x16,5 (33x12-20) | Ja | R708 | 840 | 275 | 136 | 4500 |
| 3 | FB16/70-20 | Ja | R708 | 1060 | 400 | 312 | 8830 |
| 4 | FB 16/70-20(14-17.5) Economy | Ja | R708 | 940 | 330 | 216 | 6620 |
| 5 | FB40x16x30 | No | R700 | 1016 | 406 | 453 | 9690 |
| 6 | FB38.5x14-20(14x17.5,385/65D-19.5) | Ja | R708 | 966 | 350 | 242 | 7070 |
| 7 | FB385/65-24 (385/65-22,5) | Ja | R708 | 1062 | 356 | 290 | 7390 |
| 8 | FB445/65-24 (445/65-22,5) | Ja | R708 | 1152 | 428 | 394 | 10040 |
| 9 | FB 14.0-20 | NO | R706 | 1250 | 316 | 9495 | |
| 10 | FB14.00-24 | No | R701 | 1340 | 328 | 445 | 10700 |
| 11 | FB17.5-25 | Ja | R711 | 1368 | 458 | 631 | 13400 |
| 12 | FB18.00-25 | Ja | R711 | 1620 | 500 | 960 | 18795 |
| 13 | FB20.5-25(57x20) | No | R709 | 1455 | 500 | 765/950 | 17470 |
| 14 | FB23.5-25 | Ja | R709/R711 | 1620 | 580/570 | 1040 | 23400 |
| 15 | FB26.5-25 | Ja | R709 | 1736 | 650 | 1395 | 29260 |
| 16 | FB29.5-25 | Ja | R709 | 1840 | 730 | 1780 | 34390 |
| 17 | FB29.5-29 | No | R709 | 1830 | 746 | 1944 | 33985 |
| 18 | FB 1510X470 | JA/NEIN | R715 | 1516 | 470 | 16120 |
Welche Vorteile haben Vulkanisierte Reifen?
● Geringe Verformung, bessere Stabilität und Sicherheit
● Läuft reibungslos, leichtes Rütteln und Zwitschern.
● Geringer Rollwiderstand, reduzierter Energieverbrauch, im Einklang mit dem weltweiten Trend einer kohlenstoffarmen Wirtschaft.
● Geringere Hitzeentwicklung, gute Wärmeausbeute, Überwindung des Blowout-Problems.
● Einfache Montage, keine Felgenmontage erforderlich. Kann direkt an Fahrzeugen und Einrichtungen befestigt werden, kein Drehen erforderlich.
● Höhere Belastung, 10–15 % höhere Belastung als bei Reifen gleicher Größe.
Farbe zur Auswahl
Reifenformen werden auch entsprechend den Kundenanforderungen hergestellt, die Gummifarbe und die Felgenfarbe können alle entsprechend den Anforderungen verschiedener Branchen hergestellt werden.
Video
Untertagebau
Wird hauptsächlich in Hilfslastwagen für Kohlebergwerke und Lastwagen für kontinuierliche Bergbauausrüstung verwendet.
Hohe Belastung, hohe Verschleißfestigkeit, geringe Wärmeentwicklung, Reißfestigkeit und Schnittfestigkeit, Design der importierten Naturkautschukformulierung gewährleisten eine gute Haftung zwischen Gummi und Stahlring.
Passagier-Bordbrücke (PBB-Reifen)
40X16X30 ist die gängigste Größe für Fluggastbrücken. Die Stabilität von Vollgummireifen ist sehr wichtig.
WonRay-Vollreifen genießen aufgrund ihrer Stabilität und langlebigen Leistung bereits einen guten Ruf.
Vollgummireifen für Fördersysteme
Die größten Vorteile von Reifenformen liegen in ihrer Stabilität und Wärmeableitung. Sie sind sogar noch stabiler als normale Vollreifen und haben auch eine deutlich bessere Wärmeableitung. Für Förderräder ist das sehr wichtig.
Andere Baufahrzeuge
PBB
0056
Verpackung
Starke Palettenverpackung oder Schüttgutladung je nach Bedarf
Garantie
Wenn Sie glauben, dass Sie Probleme mit der Reifenqualität haben, kontaktieren Sie uns und legen Sie den Beweis vor. Wir werden Ihnen eine zufriedenstellende Lösung anbieten.
Die genaue Garantiezeit muss je nach Anwendung angegeben werden.
